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Oct 17, 2023

Ortlieb Quick Rack review

Funktional, vielseitig und erfrischend einfach zu montieren... Ortlieb hätte es vielleicht gefunden

Funktional, vielseitig und erfrischend einfach zu montieren ... Ortlieb hat möglicherweise die perfekte Gepäckträgerlösung gefunden

Jedes Rack, das eine klare Ästhetik, eine anständige Nutzlast, hochwertige Konstruktion und Verarbeitung sowie eine fünfjährige Garantie bietet, ist auf jeden Fall die Zahlung wert. Das Quick Rack von Ortlieb bietet all diese Dinge und noch mehr. Dank eines cleveren Designs lässt es sich in weniger als 15 Sekunden montieren und noch schneller wieder abnehmen. Die Ersteinrichtung ist kein Problem. Jeder Tourer, Shopper oder Pendler, der auch regelmäßig privat mit dem Fahrrad unterwegs ist, wird die Vielseitigkeit dieses Gepäckträgers zu schätzen wissen.

Einfach zu installieren

Schnelles An- und Ausziehen

Vielseitig

Erschwinglich

Nichts zu beachten

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Der Kampf ist real – bis zum Erscheinen des Ortlieb Quick Rack. Es ist möglicherweise die perfekte Lösung für alle, die ihr Fahrrad im Handumdrehen mit einem guten Fahrradtaschen-Tragesystem ausstatten möchten. Es ist gut verarbeitet, erschwinglich und macht seinem „schnellen“ Namen alle Ehre.

Ich habe eine ganze Reihe von Gepäckträgern an einer Vielzahl von Fahrrädern angebracht. Einige können relativ intuitiv und einfach zu handhaben sein – 30 Minuten, um alles perfekt auszurichten, stabil und sicher zu machen, reichen aus, aber allzu oft ist dies nicht ohne Kampf möglich. Wenn Sie nur ein Fahrrad haben oder es in einem Kleinwagen transportieren müssen, kann das Entfernen des Gepäckträgers eine wesentliche Aufgabe sein, die noch von der Mühe überschattet wird, ihn irgendwann in naher Zukunft wieder anzubringen.

Das Ortlieb Quick Rack und das Quick Rack Light wurden Anfang des Jahres eingeführt. Ersterer habe ich gerade rechtzeitig für eine dreiwöchige Tour von Nordspanien nach Großbritannien in die Hände bekommen – ein Supertest, um zu sehen, wie er funktioniert.

Das Ortlieb Quick Rack besteht aus 10 mm starkem Aluminiumrohr und kann „eine maximale Belastung von 20 Kilogramm“ bewältigen. Durch die variable Strebenlänge ist es an verschiedene Fahrräder anpassbar. Das Ganze hat ein angegebenes Gewicht von 580 Gramm und es wird eine 5-Jahres-Garantie angeboten.

Die Light-Version verfügt über keine Plattform und bringt daher nur 440 g auf die Waage.

Die Montage des Trägers an einer Reihe von Fahrrädern ist möglich: Ortlieb behauptet, vollgefederte Fahrräder und Carbonrahmen zu haben – vorausgesetzt, der Rahmen hat Ösen und keine Carbon-Sattelstütze, sollte kein Problem sein. Es kann sowohl mit 26-Zoll- als auch mit 28-Zoll-Rädern verwendet werden (eingeschränkte Eignung für 29-Zoll-Räder – bis max. 2,35-Zoll-Reifenbreite).

Das Rack verfügt über eine Lichthalterung und wird mit montierbaren QL3.1-Adaptern sowie allen erforderlichen Schrauben und Unterlegscheiben geliefert.

Zum weiteren Zubehör gehören Schutzbleche (in drei Breiten, siehe Bild unten) und Ortliebs Quick Rack-Sitzstrebenadapter für Fahrräder ohne Ösen. Ich habe beides noch nicht getestet, aber der Schutzblech ist meiner Meinung nach ein riesiger Pluspunkt.

Wie bei den meisten Ortlieb-Produkten gibt es zusätzlich zu den schriftlichen Anweisungen ein Video, das Sie durch das Produkt führt und eine vollständige Anleitung zur Installation enthält. In Wirklichkeit ist es intuitiv und sehr einfach; Dazu müssen Sie die Strebe, die an der Sattelstütze befestigt wird, aufstellen und die mitgelieferten Haken in die Ösen (M5 oder M6) einschrauben.

Es ist nicht schwer, die optimale Position für das Rack zu finden. Ortlieb bietet zwei verschiedene Strebenlängen an. Ihre bevorzugte wird über oder unter dem Gepäckträgerrohr befestigt und dann entweder an der Sattelstütze oder am Sitzrohr befestigt.

Im Vergleich zu jedem anderen Rack, das ich je verwendet habe, ist dieser anfängliche „Installationsvorgang“ ein Kinderspiel. Danach dauert das Anbringen des Gepäckträgers nicht mehr als 15 Sekunden und das Abnehmen geht sogar noch schneller. Die Klemmen sind erfreulich steif und lassen sich bei Gebrauch etwas einfacher öffnen und schließen. Die verschraubten Befestigungspunkte können am Fahrrad verbleiben und sind nahezu unauffällig.

Ich hatte den Gepäckträger mehrmals am Fahrrad an- und abmontiert, einmal, um ihn in einen VW Polo zu stecken (mit sehr begrenztem Platz) und ein paar Mal, um an einem „Ruhetag“ eine Freifahrt mit Gepäck zu machen. Wenn Sie Ihr Fahrrad häufig transportieren, werden Sie den Quick Rack zu schätzen wissen. Oder wenn Sie einfach ein leichtes Tourenrad auf einem Fahrrad ausprobieren möchten, das sonst keinen Gepäckträger hat, ist dies eine hervorragende Lösung.

Was kann ich zur Leistung sagen? Ich war wirklich etwas nervös wegen etwas, das mit nur zwei Hebeln und einem Schnellspanner befestigt werden konnte, aber das hätte nicht sein sollen. Natürlich habe ich darauf geachtet, dass ich innerhalb der 20-kg-Nutzlast lag. (Aus Interesse ermöglichte mir dies, mit meiner üblichen Kleidung und persönlichen Gegenständen, einem Herd, einem Schlafsack, einer Rollmatte und einem Zelt, auf Tour zu gehen, zugegebenermaßen alles leichtgewichtig). Beim Absteigen aus dem Sattel konnte ich ein ganz leichtes „Schwingen“ feststellen (es ist nicht die starre Einstellung, die ein mit 4 Ösen an einem Rahmen verschraubter Gepäckträger bietet), aber nach ein paar Tagen hatte ich mich daran gewöhnt. Während ich hauptsächlich auf der Straße unterwegs war, habe ich auch viele Kilometer auf Schotter und raueren Waldwegen zurückgelegt. Für das Rack gab es keine Probleme.

Da die Plattform hinsichtlich der Rohre eher minimal ausfällt, ist das Anbringen von Packtaschen kein Problem; Es gibt genügend Schienen, auf denen die Haken sitzen können.

Als ob es nicht schon vielseitig genug wäre, hat Ortlieb das Rack mit zwei Hängeebenen entworfen. Dadurch ist es möglich, Packtaschen und eine Gepäckträgertasche gleichzeitig zu tragen, ohne dass man sich die Mühe machen muss, beides gleichzeitig zu entfernen.

Der Komfort, ihn innerhalb von Sekunden an- und auszuziehen, war für Transport- und Nicht-Touren-Tage von unschätzbarem Wert. Jetzt, wo ich wieder zu Hause bin, genieße ich immer noch die schnelle Möglichkeit, einen Ständer für schnelle Einkäufe zu haben oder darauf zu verzichten, um gelegentlich etwas zu unternehmen. Ja, es war auf mehr als nur einem Fahrrad; Die Tournee fand auf einem Triban RC520 statt, und seit meiner Rückkehr habe ich es auf einem Whyte Glencoe (siehe oben) und einem Dolan Preffisio getestet

Der Gepäckträger selbst weist ein paar Gebrauchsspuren auf, vor allem dort, wo die Packtaschen beim Fahren in rauerem Gelände am Rohr gerieben haben. Man erkennt zwar, dass es oft genutzt wurde, aber es handelt sich eher um Abriebspuren als um Chips. Wenn Sie den Träger von einem Fahrrad auf ein anderes umbauen, werden weitere Abnutzungserscheinungen an der Strebe sichtbar, wenn Sie deren Position verändern.

Alles in allem ist das Einzige, was ich dem Quick Rack-Paket hinzufügen würde, ein Satz Ersatzhaken für ein mögliches zweites Fahrrad.

Mit 70 £ ist dies kein „billiges“ Produkt; Einige Racks, die ich überprüft habe, kosten etwa 20 £. Berücksichtigt man jedoch die Qualität, eine 5-Jahres-Garantie und die einzigartige Vielseitigkeit des Quick Racks, kann man mit Fug und Recht sagen, dass es möglicherweise das Rack mit dem besten Preis-Leistungs-Verhältnis auf dem Markt ist. Es gibt nur sehr wenige direkte Vergleiche, der offensichtlichste ist der Alloy Rack von Tailfin. Es verfügt über eine beeindruckende Nutzlast von 27 kg, kostet dafür aber 219 £. Da ich persönlich das Gewicht lieber etwas verteilen würde (wenn ich über 20 kg wiege), reizt mich die höhere Gewichtsgrenze nicht. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ich mit dieser Denkweise allein bin.

Von allen Racks, die ich bisher testen durfte, schneidet dieses definitiv am besten ab.

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Emmas erste Begegnungen mit dem Fahrrad fand zwischen Schwimmen und Laufen statt. Kurz nachdem sie 2001 für GB an den World Age Group Triathlon Championships in Edmonton teilgenommen hatte, erblickte sie das Licht und beschloss, sich auf das Radfahren zu konzentrieren.

Nachdem sie ein paar einigermaßen gute Straßensaisons in Großbritannien hinter sich hatte, reiste sie nach Belgien, um dort das Renngeschehen auszuprobieren. Sie verbrachte zwei Jahre beim Lotto-Belisol Ladies-Team und fuhr an der Seite von Größen wie Sara Carrigan, Grace Verbeke, Rochelle Gilmore und Lizzie Deignan . Emma wechselte von Lotto-Belisol zum niederländischen Team Redsun und arbeitete hauptsächlich als Domestique für Emma Johansson. Als Redsun scheiterte, wurde Emma die Gelegenheit geboten, mit einem neu gegründeten belgischen Team zu fahren und die Heimat der Erstklässlerin und angehenden Fahrerin Anna Van Der Breggen zu sein.

Nach ihrer Pensionierung kehrte Emma als Lehrerin zurück und gründete ihr eigenes Nachhilfeunternehmen. Wenn sie nicht gerade Kinder dazu zwingt, Mathe zu lernen, ist sie immer auf zwei Rädern unterwegs. Während das Rennrad ihre wahre Leidenschaft bleibt, hat sie auch eine Sucht für das Touren entwickelt, mit Reisezielen wie Island, Georgien und Albanien, um nur einige zu nennen. Emma wurde auch im Gelände, auf Mountainbikes und Gravelbikes gesichtet … Und als ob das alles noch nicht genug wäre, arbeitet sie seit 2005 als Freiberuflerin, testet und rezensiert die neueste Ausrüstung und teilt ihre Einblicke in den Sport.

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